El termostato es un regulador de temperatura y generalmente es del tipo de cera formado por dos vávulas. Cuando el motor se calienta aumenta el volumen de la cera y la válvula del termostato se abre. Ambos termostatos tienen función en derivación y de este modo cierran el tubo en derivación para la circulación del líquido refrigerante dentro del motor, al mismo tiempo que se abren y dejan pasar el líquido a la parte superior de la caja del termostato. Los termostatos están tarados con la temperatura de apertura nominal.
La circulación del líquido refrigerante en el motor (sistema de agua dulce) es asegurada por una bomba centrífuga accionada por una correa acolplada al motor.
El líquido refrigerante es bombeado por la bomba de agua (bomba de circulación) a un canal distribuidor en el bloque de cilindros y conducida alrededor de las camisas y desde allí a través de las culatas. En el extremo delantero del bloque de cilindros, el líquido refrigerante es conducido a la caja de termostatos y la temperatura del líquido refrigerante es regulada por aquéllos. Mientras el líquido está frío, los termostatos cierran el flujo al intercambiador de calor. El líquido refrigerante pasa entonces directamente por tubos en derivación debajo de los termostatos, nuevamente al lado de aspiración de la bomba. Esto hace que el motor alcance rápidamente la temperatura de trabajo, al mismo tiempo que se evita que la temperatura del motor sea demasiado baja, a bajas temperaturas.
Cuando la temperatura del líquido refrigerante ha subido a un cierto valor, los termostatos abren y dejan parsar líquido refrigerante al intercambiador de calor, al mismo tiempo que el tubo en derivación es cerrado. De esta manera se obtiene una temperatura de trabajo de 70 a 85 ºC.(del PATRON DE YATE de J.B.Costa).
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