Su inventor es el ingeniero noruego Carl Oscar Ohrn y consiste en un palo de aluminio convencional apoyado en una carlinga en cubierta que le permite un movimiento basculante de babor a estribor.
Los obenques firmes en la cabeza del palo pasan por los penoles de las vergas, por una pasteca de retorno en los costados a la altura de la cubierta, donde la atraviesan, y van a guarnirse en un tambor situado en el plan de la embarcación. Este cable, después de haberse guarnido en el tambor mediano, atraviesa la cubierta de la otra banda y después de pasar por la pasteca de retorno se hace firme al otro obenque por medio de un tensor. Con este sistema se consigue que cuando el palo se inclina a una banda, se recupera el cable de esta banda y a la vez lasca de la banda contraria.
El tambor de mayor diámetro está conectado a un contrapeso de 2,5 toneladas que se desplaza de babor a estribor sobre tres raíles colocados sobre el plan de la embarcación.
El tambor pequeño está conectadoa un sistema regulador automático para evitar cualquier movimiento descontrolado o imprevisto del barco.
Cuando el aparejo se inclina a sotavento el contrapeso automáticamente se desplaza hacia barlovento a fin de equilibrar la presión del viento sobre la vela y mantener el casco completamente adrizado. Ha sido probado con veleros de hata 20 metros de eslora y los resultados han sido sorprendentes. (para más información ver el PATRON DE VELA, de J.B.Costa y Joan Costa Fäh).
|
