Por sistema, al entrar en un río o canal, se deberán tener apeadas y sobre freno las anclas listas para fondear y el personal de proa dispuesto a dar fondo a la orden del puente. El uso de las anclas puede ser para facilitar una maniobra en un recodo estrecho aguantando la proa por el simple garreo del ancla, para revirar haciendo cabeza sobre el ancla, o bien, en un caso de emergencia por fallo de gobierno o avería de máquina.
Se evitará fondear en zonas de existencia de remolinos de corriente en que al ser arrastrada la popa hacia el remolino, hace bornear el barco quedando atravesado al flujo general de la corriente con riesgo de romper la cadena y varar.
Cuando navegando con corriente a favor se tenga que hacer un cambio de rumbo grande quedando el buque atravesado a la corriente, para aguantar la proa se fondea un grillete de cadena aproximadamente y se va garreando el ancla mientra el barco va enfilando la proa en la dirección deseada, entonces se vira cadena dejando el ancla apeada y lista para fondear.
Si se tuviese que revirar dentro de un río o canal de pequeña anchura y con corriente, filaremos aproximadamente un grillete en el agua de la banda de barlocorriente, se pone el timón todo a la banda con poca máquina. La proa irá cayendo con la corriente pero siempre frenada por el ancla que va garreando. Antes de completar el giro, se puede virar cadena y dejar el ancla apeada.
Algunas recomendaciones de utilidad para el uso del ancla dentro de ríos y canales.- a) Antes de empezar la maniobra hay que informar al Oficial de proa para que ejecute las órdenes recibidas del puente estrictamente y en el momento preciso.
b) Nunca revirar cerca de un barco fondeado y hacerlo siempre a sotacorriente de él.
c) Reducir la velocidad todo lo posible antes de dar fondo.
d) Filar aproximadamente un grillete al agua y aguantar cadena en el caso de querer garrear.
e) Para aumentar el garreo se pueden filar unos eslabones a la vez.
f) Nunca filar seguido mucha cadena para evitar que se agarre al fondo, si se quiere garrear, de lo contrario faltará la cadena y se perderá el ancla.
g) Si la deriva es mayor que el borneo del barco,en el caso de un reviro, se dará fondo a la otra ancla.
h) Arrastrar el ancla por el fondo mejora el control de la proa y la aguanta contra el efecto del viento y de la corriente, y, por último,
i) Nunca varar con las anclas en los escobenes.
(Para más información ver el TRATADO DE MANIOBRA Y TECNOLOGIA NAVAL, de J.B.Costa).
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