Dadas las formas de la carena que se han ido introduciendo en los barcos de 60 pies participantes en la regata alrededor del mundo en solitario, la Vandeé Globe, consiguiendo carenas prácticamente planas en su tercio de popa de la eslora con el fin de facilitar el planeo en los vientos portantes como los que se encuentran en el Océano Antártico, se aumentaron las mangas a fin de proporcionar mayor estabilidad y disminuir el ángulo de escora en beneficio de un mayor plano vélico. También se instalaron tanques de lastre laterales para aumentar el par de adrizamiento.
Las normas de estabilidad establecidas por la Vandeé Globe especifican que con los tanques de una banda llenos y los de la otra vacíos, el barco no debe inclinarse más de 10º.
La orza pendular fue aceptada por la organización y se autorizó su uso en sustitución de los tanques laterales, ya que se demostró que una orza pendular provista de un bulbo de 3.000 kg de peso, que se puede inclinar a voluntad alcanzando un ángulo de 35º con respecto al plano de crujía, produce una escora máxima de 10º, similar a la producida por el tanque lateral.
Al escorar el barco se desplaza la orza hacia barlovento y entonces aparecen dos efectos importantes:
1º. Se aumenta el brazo del par de estabilidad, consiguiendo un momento del par de adrizamiento mucho mayor que con la orza fija.
2º. Al subir la orza se produce una disminución del plano de deriva y, por tanto, aumenta el abatimiento. Para compensar esta pérdida de resistencia de abatimiento algunos barcos participantes de la Vandeé Globe, han instalado orzas de sable a las bandas y algo hacia proa del palo que se accionan por medio de sistemas hidráulicos o por medio de un aparejo guarnido a un winche. (para más información ver el PATRON DE VELA de J.B.Costa y Joan Costa Fäh).
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