Libro de Tratado de Estiba

Descripción

TRATADO DE ESTIBA.

Autor: Capitán J.B.Costa
3ª edición (papel y pdf)
nº de páginas: 802
PVP: 49 € (libro), 20 € (pdf); Libro+pdf: 55 €

Sinopsis:
Libro que contesta al programa de la asignatura troncal de ESTIBA de los
alumnos de náutica y alumnos de Formación Profesional Náutico-Pesquera. Libro de
obligada consulta a bordo y de referencia en los litigios judiciales por averías de la
carga. Está recomendado por los siguientes organismos marítimos:

- Asociación de Consignatarios de Buques de Barcelona.
- Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de
Barcelona.
- Asociación de Navieros Españoles (ANAVE).
- Consejo Español de Usuarios del Transporte Marítimo.
- Instituto Marítimo Español.

Índice:
Clasificación de los buques mercantes.- Medios de carga y descarga.-
Organización portuaria y utillaje empleado en la estiba.-Nociones de teoría del bu-
que.- Meteorología de las bodegas.- Unidades de medida usuales a bordo.- Cargamento
tipo.- Carga general.- Transporte de grano.- Paletización y containerización.- Mercan-
cías peligrosas.- Mercancías perecederas.- Transporte de aceites.- Petróleo y sus deriva-
dos.- Gases derivados del petróleo.- Gas natural.- Transporte de ganado.- Cubertada y
trincaje del la carga.- Averías en la carga y precauciones durante la navegación.-
Procedimiento para embalar y acondicionar bienes de equipo.- Índice alfabético de
mercancías traducidas al inglés con los factores de estiba de aquellas a granel, ensacadas
y en balas.- Apéndices: modelos de documentos de uso frecuente en el tráfico marítimo.
Normativa para las operaciones de carga y descarga de los buques graneleros.- Guía
para la exportación de contenedores a Nueva Zelanda.- Buenas prácticas en la estiba.

La Aventura de la Mar ha ido perdiendo de una forma irremediable su punto romántico e imprevisible que tenía desde los primeros tiempos de la navegación. Casi nada se sabía de antemano y las situaciones se afrontaban a medida que ocurrían, con los escasos medios que se podían transportar. Todo esto ha cambiado, la navegación comercial se ha convertido en un sistema de transporte con unos medios de producción (los barcos) cada vez más tecnificados. Paralelamente, los puertos, punto de cambio físico del sistema de transporte marítimo al terrestre o viceversa, se han adaptado a estos cambios.

Ya no existen instalaciones portuarias multiuso que pueden proporcionar unos servicios adecuados a los buque modernos, por lo que se han transformado en instalaciones especializadas –terminales- que encuentran en su volumen y eficacia, la economía de escala que da respuesta a la presión  constante del transporte marítimo hacia la disminución de los costes. Paralelamente, las Empresas Estibadoras han tenido que adaptar su gestión y estructura para poder disminuir los tiempos improductivos de un medio de producción tan caro como es un buque durante la estancia en puerto.

La improvisación en las operaciones portuarias ya no existe y todo el proceso de manipulación, almacenaje, distribución, servicios de valor añadido, etc., se deben gestionar de forma eficaz y profesional tanto por parte de la tripulación  del buque  y sus operadores, como por parte de la terminal portuaria, que necesita unos medios y organización adecuados.

El Capitán Costa es un profesional que ha vivido con intensidad y dedicación la evolución del transporte marítimo moderno, renovando en las ediciones sucesivas de su “Tratado de Estiba” el contenido para adaptarlo a los cambios. En esta publicación de carácter práctico y de aplicación cotidiana, no se han olvidado los aspectos técnicos que deben conocer los profesionales del sector, que usan unos medios cada vez más sofisticados, por ello esta obra es de un interés relevante para todos aquellos que han hecho del transporte marítimo su profesión.